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由于整个行业处于处理器供应短缺中,全球个人电脑市场出货量呈现单位数同比下降。据杨元庆介绍,CPU短缺是行业发展的一个瓶颈,“尤其是上个季度,以及今年上半年,这主要是由于英特尔的转制,从14纳米转向9纳米。对联想产生了比较大的影响,至少少卖了几百万台电脑。尤其是在中国市场,因为中国更多的是台式电脑市场,英特尔因为短缺,把重心转向笔记本等,使得台式电脑的CPU供应更加紧张。”

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倒逼进行改革:从重资产到技术输出?作为B2C模式代表的北汽新能源轻享科技,自从去年6月上线以来,共在全国12个城市运营,投入1万辆车。但应用场景太多样,全国各地有着不同的用车需求和用车场景,运营商因为租用停车场和人工维护的费用居高不下而不堪重负,消费者因为难以找到车辆和难以停车,加上新能源充电难,没有获得良好的体验。这导致了北汽轻享的发展充满压力。“问题的症结,在于共享汽车仍然跑在共享经济传统的重资产、重运营的老路上。虽然政策一片利好,但是重资产模式决定了企业想要撑到盈利更加艰难。”北汽新能源营销公司副总经理、轻享科技总经理王春风认为,“在一线城市,一辆车一天内必须完成4-5单才能实现盈利。”换言之,共享汽车若追求运营城市数量和用户规模,试图以规模化占领市场,在现阶段只能走进死胡同。

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